 |
 |
ĐỘNG CƠ BOXER ĐỘNG CƠ 4 XYLANH THẲNG HÀNG
Subaru tin tưởng rằng động cơ piston đối xứng chiều ngang là thiết kế tối ưu để tận hưởng cảm giác lái. Các piston chuyển động theo bố cục đối xứng 180 độ quanh trục khuỷu làm cân bằng các rung động khác nhau, mang lại cảm giác mượt mà, không bị rung lắc. Điều này là do động cơ có thể xoay tự do ở bất kỳ tốc độ nào, mang lại phản ứng nhanh theo người lái xe. Chiều cao của động cơ Boxer thấp hơn so với động cơ thẳng hàng, và nó cũng nhẹ hơn. Động cơ có thể được gắn thấp hơn trong xe so với các động cơ khác, và cân bằng trọng lượng ở bên trái và bên phải có thể được phân bổ gần như chính xác. Trong thiết kế này, nhờ động cơ có trọng tâm thấp nên trọng tâm của toàn bộ chiếc xe cũng được hạ thấp. Tương tự, động cơ cân bằng đối xứng làm tăng sự cân bằng đối xứng của toàn bộ chiếc xe. Cả hai khía cạnh này kết hợp để mang lại trải nghiệm an toàn hơn, ổn định hơn và cuối cùng, thú vị hơn trên đường.
Các piston trong động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng hoặc động cơ 6 xy-lanh chữ V thường di chuyển theo chiều dọc.
Động cơ Boxer, các piston đối diện di chuyển theo chiều ngang và các lực đối lập triệt tiêu lẫn nhau, do đó làm giảm rung lắc ít tiếng ồn và mang lại sự bền bỉ cho động cơ.
 |
 |
Ổn định hơn để lái xe dễ dàng hơn
Do động cơ Boxer được cấu trúc với các piston di chuyển theo chiều ngang, nên nó có chiều cao thấp, nhỏ gọn và nhẹ hơn động cơ thẳng hàng hoặc động cơ chữ V. Điều này cho phép xe vào cua và lái xe tốc độ cao ổn định hơn, từ đó hiện thực triết lý SUBARU về an toàn khi lái xe.
Nếu va chạm quá mạnh, do động cơ được đặt thấp nên nó sẽ trượt xuống dưới gầm xe tránh dồn vào khoang hành khách gây nguy hiểm
Hiện nay trên thế giới chỉ có Subaru & Porsche sử dụng động cơ Boxer trên xe nhưng cũng chỉ vài mẫu xe của Porsche. Điều này là do sự phức tạp của nó trong sản xuất và do đó, chi phí cao.
